東静高速鉄道グループ | |||||||||||||||
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| 5000系電車細評 | |||||||||||||||
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 | ▲5001編成（5001+5011+5021+5031+5041+5051+5061+5071） | ||||||||||||||
平成14年から運転を開始した車両で、現在の最新鋭車両である。 ■導入の経緯 前形式である4000系まで同様の車体形状で生産が進められたが、次世代を担う電車としてフルモデルチェンジを施して軽量化,コストダウンを図ることを目的としたものである。 ■車両について コストダウンを目的としてJR東日本E231系を元に相急用の構造変更を行った。VVVFインバータ（IGBT素子,東洋電機製）などはJR東日本E231系と同様だが、車体幅などは異なる。基本的には4000系の機軸とJR東日本E231系を足して2に割ったような車両である。 ■運用面 優等列車を中心に運行されている。各駅停車運用は基本的に『送り込み列車』以外には設定されておらず、各駅停車以外の列車が停車しない駅の利用客には『優しいカメに対して、あの車両は慌て者のウサギ。乗客を忘れているぞ』と言われて敬遠されがちである。
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| 車両性能（0番台） | |||||||||||||||
| 種別 | 直流通勤型電車車両 | ||||||||||||||
| 車体寸法（mm） | 20,000 ×2,800 ×4,000 | ||||||||||||||
| 最高速度 | 120km（営業上は110kmが最高速度） | ||||||||||||||
| 電気方式 | 直流1500V | ||||||||||||||
| 保安装置 | ATS（自動列車停止装置） | ||||||||||||||
| 制御方式 | IGBT-VVVFインバータ（東洋電機製） | ||||||||||||||
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ | その他設備 | 座席：一部ロングシート 行き先表示：LED |
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| 営業開始 | 平成14年10月10日 | ||||||||||||||
| 車両形式等 | |||||||||||||||
| 編成番号 | 編成 | ||||||||||||||
| 5001F | 5001+5011+5021+5031+5041+5051+5061+5071 | ||||||||||||||
| 5002F | 5002+5012+5022+5032+5042+5052+5062+5072 | ||||||||||||||
| 5003F | 5003+5013+5023+5033+5043+5053+5063+5073 | ||||||||||||||
| 5004F | 5004+5014+5024+5034+5044+5054+5064+5074 | ||||||||||||||
| 5005F | 5005+5015+5025+5035+5045+5055+5065+5075 | ||||||||||||||
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□ H13:5001F〜5002F H16:5003F〜5005F | |||||||||||||||
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